近日，有爆料称二手车电商平台车置宝总部已“人去楼空”，并拖欠员工三个月的工资。除此之外，优信、车好多、大搜车等汽车电商平台均被曝出裁员或降薪的消息。在疫情当下，随着多家汽车电商面临资金困难，整个行业陷入发展窘境。

1、昔日的独角兽 近日被曝“停摆”

据媒体报道，车置宝拖欠员工工资，总部大楼近日已人去楼空。对此，车置宝CEO黄乐公开否认这一说法。不过，黄乐承认因疫情影响公司目前无法开业，做了部分的阶段性薪资调整，同时存在裁员的情况。

（网经社注：图片采集自网络）

据网经社“电数宝”（http://www.100ec.cn/Index/dsb_product.html）监测数据显示，车置宝在2014-2018年期间，总共获得6轮融资。最大单笔融资为2018年6月6日轮，融资金额8亿人民币，投资方盈港资本、太盟投资集团、戈壁创投。车置宝的历次投资者包括：险峰长青、戈壁创投、毅达资本、九鼎投资、溪林投资、太盟投资集团、孝昌水木投资一带一路基金、酉金资本、盈港资本等。

去年12月份，在胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》(Hurun Global Unicorn List2019)全球估值10亿美元以上的科技初创企业排名榜单中，车置宝仍以70亿元估值进入榜单，与滴滴、Airbnb、小红书等明星公司一起入选胡润全球“独角兽企业”。

在二手车电商行业，车置宝从业多年。据车置宝官网显示，截至目前车置宝全国已实现102座车源城市的覆盖，服务于全国近300个城市的10万余名签约二手车经销商。

然而疯狂投入扩张过后，接踵而来的是经营难题。此前，车置宝曾多次通过媒体表示已经实现盈利，不过相关知情人士透露，车置宝目前资金状况出现问题。

2、面临压力 车置宝投诉事件增多

据“电数宝”数据显示，车置宝二手车在App Store排在生活类100名外，排名低于大搜车、优信二手车、易车、瓜子二手车等APP。

除此之外，在网经社“电诉宝”（电子商务消费纠纷调解平台；网址：www.315.100ec.cn）接到用户对车置宝的投诉主要集中在售后尾款久未到账。

2019年11月28日，陈先生于与“车置宝”公司签订卖车协议并交付车辆及相关证照，车辆卖价54000元。订单号为1374-22435975-1574924719031CSP。

合同注明车置宝收到车后3-10个工作日内支付车款80%，过户后1-3个工作日内支付尾款。经查车辆已于12月12日完成过户手续，但陈先生只收到7800元，尚有46200元没付，严重违反合同约定。他与总部电话、交车门店多番交涉并无结果。

据网经社（微信ID:i100ec）了解，一般情况下，卖主在车置宝卖车，车置宝会在1个工作日向卖主支付预付款，卖主交付车辆及随车证件至车置宝门店现场签订《车辆交接与结算单》后，经车置宝确认及交付资料一致并齐全后的3~10个工作日，向卖主支付款项至车辆结算款的80%，车辆结算款支付完成且过户完成后1~3个工作日，付清全部余款。

3、疫情之下 多家汽车电商陷入窘境

增速放缓，资本也变得更加理性，汽车电商行业正在加速洗牌，挤掉泡沫。过去5年里，汽车电商行业一度获得资本市场青睐，巨额融资不断。然而，随着资本趋于理性，汽车电商开始进入“寒冬”期。据网经社“电数宝”监测数据显示，2019年，仅有瓜子二手车的母公司车好多集团公开宣布获得了15亿美元融资。

资本下行时期，一些汽车电商平台的资金链没有经受住考验，随之而来的是，汽车电商破产、裁员、关店等负面消息不断。

据网经社不完全统计，受疫情影响的汽车电商不止车置宝一家，多家汽车电商陷入窘境，包括优信、大搜车、车好多等多家在内的汽车平台均被曝出采取调薪或裁员等措施，实现公司开源节流，以减缓疫情带来的冲击。

优信集团宣布：因受疫情影响对部分员工降薪，涉及一般员工与高管，最少减幅是在20%，而最高的减幅将近40%，该规定暂实行至今年5月31日。

大搜车集团被曝裁员70%。不过随后大搜车创始人兼CEO姚军红接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N+1补偿。姚军红还称，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。

瓜子二手车母公司——车好多集团宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

实际上，随着汽车行业“寒冬”笼罩，汽车市场交易量增速也在放缓。中国汽车流通协会数据显示，2019年，全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，而2018年全年二手车交易量同比增长11.46%，2017年这一数字为19.33%。

网经社电子商务研究中心主任曹磊认为，就市场大环境来看，资本市场趋冷，在抢占线下市场份额的竞争中，不同品牌之间市场份额的差距将越拉越大。对头部品牌而言，进军线下能进一步扩大市场份额；但对于非头部品牌而言，资本、技术、数据、团队能力等储备不足的情况下，极有可能因为贸然进军线下，做的太重、耗不起，反而会率先出局。